航线运价互有涨跌

　　随着疫情在世界范围内不断蔓延，对世界贸易产生了较大风险。中国出口集装箱运输市场因此受到拖累，出口恢复情况不容乐观。多数远洋航线运价走低，综合指数下跌。3月27日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为889.80点，较上期下跌0.9%。

　　欧洲航线，疫情在欧洲国家扩散情况较为严重，各国纷纷采取控制措施，企业正常生产经营受到严重影响，对欧洲航线运输需求产生不利影响。据研究机构Markit公布的数据显示，欧元区3月制造业PMI初值为44.8，该数据为92个月以来的新低，显示出欧洲经济在疫情影响下面临重大风险。由于疫情影响，货量表现始终并不理想，上海港船舶平均装载率在85%左右，市场运价下跌。3月27日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为764美元/TEU，较上期下跌3.1%。地中海航线，沿岸西班牙、意大利均为欧洲疫情最严重地区，提振了抗疫必需货物的出口，上海港船舶平均舱位利用率达到90%以上，但由于总体运输需求不足，市场运价依旧处于下行走势。3月27日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为880美元/TEU，较上期下跌1.3%。

　　北美航线，近期疫情在美国发展迅猛，据美国劳工部公布的数据显示，美国3月21日当周首次申请失业救济人数328.3万人，为历史新高，远超市场预期，显示美国正常生产经营活动受到严重影响。运输需求增长动能不足，供求关系基本平稳，上海港船舶平均舱位利用率徘徊在85%左右，即期市场订舱价格小幅下跌。3月27日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1515美元/FEU、2758美元/FEU，较上期分别下跌2.2%、1.0%。

　　波斯湾航线，部分目的港国家疫情发展形势较为严峻，对运输需求复苏产生不利影响，部分航商采取停航等措施控制运力投放，但供需基本面未能有效改善，上海港船舶平均装载率徘徊在85%左右，市场运价下跌。3月27日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1004美元/TEU，较上期下跌1.1%。

　　澳新航线，整体运输需求因疫情原因表现并不理想，但航商通过控制总体运力规模维持供需基本面稳定，上海港船舶平均装载率升至90%。部分航商推动运价上涨，即期订舱价格走高。3月27日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为899美元/TEU，较上期上涨19.4%。

　　南美航线，疫情在南美洲扩散情况较快，对市场走势产生不利影响，航商采取停航等措施维持供需基本面，但未能有效改善，上海港船舶平均装载率徘徊在85%左右，航商纷纷采取降价揽货的策略以维持市场份额，市场运价下跌。3月27日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1304美元/TEU，较上期下跌4.0%。

　　日本航线，本周运输需求下滑，市场运价小幅下跌。3月27日，中国出口至日本航线运价指数为744.81点。

----上海航运交易所 赵荣博----

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3月26日，从交通运输部获悉，为贯彻落实交通运输安全生产工作有关要求，履行我国缔结加入的国际公约，提高安全管理水平，交通运输部对《中华人民共和国船舶安全监督规则》（简称《规则》）进行修订并于日前颁布，自2020年6月1日起施行。

《规则》明确了集装箱重量验证要求、重量验证的方法和允许的误差范围。在《规则》新增的第四十七条中，要求托运人在交付船舶国际运输前对集装箱重量进行验证，承运人对未取得验证信息或者验证重量超过最大营运总质量的集装箱不得装船。托运人可以通过整体称重法、累加计算法进行重量验证，验证重量与实际误差不得超过5%且最大误差不超过1吨。采取累加计算法的托运人，应当制定符合交通运输部规定的重量验证程序，并按照程序进行载货集装箱重量验证。

为避免集装箱超过最大营运总质量或者验证重量与实际重量误差较大，给船舶、码头设施及相关人员安全带来威胁，《规则》对此设定了相应的法律责任。在《规则》新增的第五十六条中，明确规定在船舶国际集装箱货物运输经营活动中，若出现托运人提供的验证重量与实际重量的误差超过5%或者1吨的，承运人载运未取得验证信息或者验证重量超过最大营运总质量的集装箱的任一情形，由海事管理机构处1000元以上3万元以下罚款。

根据《规则》，最大营运总质量指在营运中允许的包括所载货物等在内的集装箱整体最大总质量，并在集装箱安全合格牌照上标注。

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